Làm thế nào để duy trì một cây cầu?
Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn về cách duy trì một cây cầu.
Bảo trì cầu đường:
Việc bảo trì cầu có nghĩa là việc duy trì các bộ phận của cầu trong tình trạng tốt và có thể bảo trì để đảm bảo tuổi thọ của cây cầu được dự kiến tại thời điểm thiết kế và thi công.
Ngay cả khi các cây cầu được thiết kế tốt và xây dựng đúng cách, việc bảo trì định kỳ, nếu cần, là rất cần thiết để giữ chúng trong tình trạng bảo dưỡng tốt. Do đó, các cây cầu cần được kiểm tra thường xuyên và bảo trì đúng cách.
Các vấn đề đòi hỏi sự chú ý và bảo trì ngay lập tức có thể được trình bày rộng rãi như dưới đây:
(i) Phương pháp tiếp cận,
(ii) Công trình bảo vệ,
(iii) Nền tảng,
(iv) Trụ, mố và tường cánh,
(v) Vòng bi,
(vi) Cấu trúc thượng tầng,
(vii) Khe co giãn,
(viii) Mặc áo khoác,
(ix) Vòi thoát nước,
(x) Tay vịn,
(xi) Đường dẫn chân,
(xii) Dịch vụ tiện ích.
Một hiệu suất cho Báo cáo kiểm tra các cây cầu đường bộ (Trích từ Ấn phẩm đặc biệt 18 của Đại hội đường bộ Ấn Độ, Hướng dẫn kiểm tra bảo trì cầu đường cao tốc, 1978)
Phân loại bảo trì cầu:
Việc bảo trì cầu có thể được phân loại thành hai loại a, viz:
(a) Bảo dưỡng định kỳ hoặc bảo trì hàng năm
(b) Bảo trì hàng quý
Bảo trì định kỳ là bảo trì hàng năm được thực hiện trên cơ sở kiểm tra định kỳ và bao gồm các bước sau:
(i) Đối với kết cấu bê tông - bảo vệ chống lại cốt thép tiếp xúc và sửa chữa các vết nứt.
(ii) Bảo dưỡng vòng bi và khe co giãn.
(iii) Bảo dưỡng áo khoác.
(iv) Bảo dưỡng lề đường, lan can, v.v.
(v) Bảo trì các lỗ khóc và vòi thoát nước
(vi) Bảo trì các công trình bảo vệ.
Bảo trì hàng quý dựa trên kiểm tra chi tiết sẽ bao gồm các hạng mục sau đây của công trình và sẽ được thực hiện một lần trong bốn năm:
(i) Sửa chữa lớn cho cầu tàu, mố, tường cánh.
(ii) Sửa chữa lớn để hướng dẫn bó và công trình bảo vệ cầu.
(iii) Sửa chữa lớn cho kiến trúc thượng tầng như khóa mặc, lan can, sàn đường bộ, sàn boong, dầm, vv
Ngoài việc bảo trì định kỳ và bảo trì hàng quý, một loại bảo trì khác có thể được gọi là Sửa chữa Đặc biệt của Hồi giáo sẽ được thực hiện khi cần thiết.
Nhóm này bao gồm những điều sau đây:
(i) Thay thế vòng bi bằng cách nâng cấu trúc thượng tầng.
(ii) Sửa chữa khớp nối bằng cách nâng nhịp treo.
(iii) Đối với cầu thép, thay thế dầm chéo và sàn, tán đinh, v.v.
Đơn vị kiểm tra cầu di động:
Như đã nêu trong các đoạn trước, công việc bảo trì được thực hiện trên cơ sở báo cáo kiểm tra nhưng nếu việc kiểm tra đó không thể bao gồm tất cả các thành phần của cầu, thì việc kiểm tra đúng cách và việc bảo trì cầu như vậy là không thể.
Điều này là đặc biệt vì vậy khi chiều cao của cây cầu là đáng kể hoặc luôn có nước đọng dưới cầu, trong đó trường hợp kiểm tra sâu từ xa là không thể.
Đơn vị kiểm tra cầu di động có thể mang theo các sĩ quan kiểm tra cầu gần với mọi thành phần của cây cầu đặc biệt ở hai bên và mặt dưới của cây cầu là giải pháp cho những vấn đề như vậy.
Cục Công trình công cộng, Chính phủ. Maharashtra, đã mua một Đơn vị Thanh tra Cầu như vậy từ Phần Lan. Mô hình được chọn là Bronto sky-nâng 13 / 10-4, có phạm vi làm việc dọc tối đa là 13 mét và phạm vi làm việc ngang tối đa là 10 mét của lồng kiểm tra.
Bộ phận kiểm tra cầu di động (thể hiện trong hình 24.7) được gắn trên khung gầm xe tải 3 trục của Mercedes Benz gắn với động cơ diesel sáu xi lanh. Hệ thống này bao gồm bốn bộ nhô ra thủy lực được điều khiển từ phía sau của xe. Trong quá trình vận hành máy, hơn một nửa con đường hoàn toàn miễn phí cho việc di chuyển của giao thông hiện có.
Các loại công việc có thể có với Đơn vị kiểm tra cầu (Bronto Sky-Lift 13 / 10-4):
Nó đã được báo cáo rằng các công việc kiểm tra và sửa chữa sau đây là có thể với Bronto Sky-nâng 13 / 10-4:
(i) Mỗi và mọi thành phần của cây cầu bên dưới, dưới cùng của tấm, các mặt của dầm, đỉnh cầu, vv có thể được kiểm tra rất chặt chẽ.
(ii) Mỡ và sửa chữa vòng bi.
(iii) Sửa chữa vá cho bê tông bị hư hỏng / nứt của tấm, dầm, nắp trụ, vv
(iv) Vẽ mặt dưới của sàn cầu thép và tất cả các mặt của dầm thép.
(v) Snowcem hoặc các công trình xi măng tương tự ở mặt dưới sàn và tất cả các mặt của dầm cầu bê tông.
(vi) Các biện pháp phòng chống ăn mòn có thể được thực hiện.
(vii) Thang máy Bronto Sky được trang bị hệ thống ống áp lực khí nén và như vậy có thể bắn súng, phun sơn, phun cát hoặc làm sạch bề mặt bê tông bằng áp suất không khí.
Do đó, nhất thiết phải sở hữu loại Đơn vị kiểm tra cầu di động tương tự hoặc tương tự vì mục đích kiểm tra chặt chẽ và chuyên sâu tất cả các bộ phận, đặc biệt là mặt dưới và mặt bên của cầu.
Điều này cũng là cần thiết để đạt được mặt khác trong các phần có thể tiếp cận của cây cầu để thực hiện các công việc sửa chữa từ khoảng cách gần. Nếu bảo trì đúng cách của cây cầu có thể được thực hiện, khả năng phục vụ tốt hơn và tuổi thọ của cây cầu có thể được dự kiến.
