Quản lý bãi đậu xe cho trung tâm thương mại
Sau khi đọc bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về quản lý bãi đậu xe cho trung tâm mua sắm.
Các trung tâm mua sắm đang xác định lại chính mình trong thời đại thay đổi thời đại kinh tế và nhân khẩu học. Những ngày đầu của các trung tâm đóng cửa lớn hơn được bao quanh bởi một biển nhựa đường là lịch sử. Các trung tâm được xây dựng trên các cánh đồng mở hiện đang được bao quanh bởi các khu dân cư và một loạt các doanh nghiệp.
Điều này đã tạo ra sự bổ sung của các nhà hàng, rạp chiếu phim, trung tâm thể hình, các điểm tham quan đặc biệt, quán cà phê và bán lẻ nhiều hơn tại nơi từng chỉ là một địa điểm mua sắm. Vì trung tâm thương mại đã tự xác định lại, nên có bãi đậu xe. Những phát triển mới đang được xây dựng trên những gì đã từng là bãi đậu xe chính cho người mua sắm.
Điều này không chỉ thay thế chỗ đỗ xe hiện tại mà còn làm tăng nhu cầu đỗ xe của sự phát triển. Trạm trung chuyển công viên và đi xe là một người dùng đang phát triển khác. Cơ quan vận chuyển đã công nhận trung tâm thương mại là địa điểm nhận dạng và dễ dàng truy cập.
Trung tâm là một vị trí tự nhiên để xe buýt thả và đón nhân viên và người mua sắm. Với các tuyến vận chuyển đã được thiết lập, theo sau các điểm dừng này là các địa điểm đón và trả khách hợp lý cho các tuyến tốc hành đến các điểm đến trung tâm thành phố.
Thông thường, trong các ngày trong tuần, không gian đậu xe của trung tâm mua sắm không được sử dụng đúng mức. Công viên và đi xe lấp đầy những không gian sử dụng. Phát triển liên quan đến quá cảnh theo sự phát triển của các cơ sở công viên và đi xe.
Trong nhu cầu ngày càng tăng về thời gian của chúng ta, nhu cầu về các dịch vụ như trung tâm chăm sóc ban ngày, tạp hóa nhanh chóng, giặt khô và các dịch vụ khác thúc đẩy sự phát triển liên quan đến quá cảnh này.
Trong những ngày đầu của trung tâm mua sắm, các yêu cầu phân vùng địa phương thường thiết lập nhu cầu đỗ xe của sự phát triển. Chúng dựa trên tỷ lệ đỗ xe cho sự phát triển, chẳng hạn như văn phòng (x space trên 1000 GLA), bán lẻ (y space trên 1000 GLA), nhà hàng (z không gian trên mỗi ghế).
Với việc sử dụng hỗn hợp ngày càng tăng, phân tích bãi đậu xe chia sẻ đã trở nên quan trọng hơn để sử dụng đầy đủ chỗ đỗ xe thực sự cần thiết. Ví dụ, chỗ đậu xe được sử dụng trong ngày trong tuần của nhân viên văn phòng có thể được sử dụng vào buổi tối và cuối tuần bởi những người đi xem phim.
Khách hàng quen trong công viên và đi xe có thể sử dụng với cùng các không gian này cung cấp chỗ đậu xe cho người mua sắm trong giờ cao điểm thứ bảy. Khi sự phát triển sử dụng hỗn hợp gia tăng tại các trung tâm mua sắm, việc đỗ xe trở nên phức tạp hơn. Điều này làm tăng nhu cầu tìm đường, an toàn, bảo mật và thoải mái.
Chúng ta hãy xem xét riêng lẻ:
Cách tìm:
Các trung tâm mua sắm đang trở nên lớn hơn và phức tạp hơn. Điều quan trọng là người dùng dễ dàng tìm thấy điểm đến của mình, có thể là mua sắm, phim ảnh, nhà hàng hoặc một cửa hàng cụ thể.
Điều này bắt đầu với truy cập rõ ràng, đơn giản đến trung tâm mua sắm. Thiết kế bãi đậu xe đơn giản, dễ hiểu với sàn phẳng được khuyến khích. Đường dốc tốc hành để nhanh chóng đưa người lái xe đến điểm đỗ xe của mình là rất quan trọng. Rõ ràng, có thể nhìn thấy, biển báo và đồ họa đơn giản để hướng người lái và người đi bộ đến đích là điều cần thiết.
Các biển báo có màu tương phản, chữ dễ đọc và vị trí thích hợp sẽ hướng người lái và người đi bộ. Chủ đề màu sắc, chữ và số cung cấp tín hiệu cho khách hàng trung tâm thương mại để nhớ nơi họ đỗ xe. Trung tâm mua sắm càng lớn, người bảo trợ càng có nhiều thời gian hơn trong việc mua sắm, ăn uống và tập thể dục phức tạp, và điều quan trọng hơn là phát triển các tín hiệu để ghi nhớ vị trí đỗ xe.
An toàn:
Trộn xe và người đi bộ là một vấn đề an toàn. Điều quan trọng là phải loại bỏ hoặc giảm thiểu xung đột giữa người đi bộ. Điều quan trọng là giảm thiểu người đi bộ băng qua đường. Một cách để thực hiện điều này là cho xe ô tô vào bãi đỗ xe từ phía sau khu vực đỗ xe. Khu vực đỗ xe sau đó sẽ lấp đầy từ phía trước về phía sau.
Thông thường, đường vành đai trung tâm lưu thông giữa trung tâm mua sắm và khu vực đậu xe. Cung cấp lối đi bộ trên cao cho người đi bộ băng qua đường vành đai trung tâm đến các tầng trên của trung tâm mua sắm làm giảm xung đột qua đường dành cho người đi bộ.
Bảo mật :
Điều quan trọng là khách hàng trung tâm mua sắm cảm thấy an toàn khi họ ở trong bãi đậu xe. Giảm thiểu khoảng cách đi bộ, loại bỏ nơi ẩn nấp, tăng mức độ chiếu sáng, cung cấp màu sắc tốt (hơi thủy ngân, halogen kim loại), độ đồng đều ánh sáng tốt, sử dụng camera giám sát, tuần tra an ninh và tăng độ cao trần nhà đều quan trọng. Đầu tiên, mong muốn xây dựng một cấu trúc mở, có thể nhìn thấy, được chiếu sáng tốt.
Chiều cao trần tăng lên đến chín feet hoặc cao hơn sẽ cung cấp cho người dùng cảm nhận về độ mở và có thể chứa các phương tiện quá khổ. Mở micro, trạm gọi khẩn cấp và camera giám sát CCTV đều là những cải tiến bảo mật tích cực. Hộ tống an ninh cho người dùng muộn giờ thường được cung cấp.
Đặc điểm thiết kế cho trung tâm thương mại:
Sàn phẳng là mong muốn vì một số lý do, bao gồm:
1.- Khu vực đỗ xe bằng phẳng lớn cải thiện tầm nhìn và an ninh.
2. Dễ dàng hơn để định hướng vị trí của một người với sàn phẳng lớn.
3. Nếu trung tâm mua sắm có giỏ hàng, xe đẩy sẽ không tự động gây ra thiệt hại.
4. Dễ dàng hơn để mở và đóng cửa xe.
Cao hơn chiều cao trần yêu cầu mã:
1. Cải thiện tầm nhìn.
2. Cải thiện tính đồng nhất ánh sáng.
3. Loại bỏ hiệu ứng hang động của người Viking được tạo ra bởi trần nhà thấp.
4. Cho phép các tiện ích được đặt trên cao, có thể là một tính năng tốt, đặc biệt là mở rộng trong tương lai đến khu vực trung tâm / bãi đậu xe.
Cho phép lưu lượng xe quá khổ. Đường dốc tốc hành cho lưu thông dọc:
1. Cho phép chuyển động xe dọc xảy ra trong một khu vực hạn chế.
2. Giảm xung đột cho người đi bộ / xe cộ. Tối đa hóa sàn phẳng. Có thể giảm thời gian lái xe để truy cập các cấp trên.
Cấp độ bóng râm ở vùng khí hậu ấm hơn:
1. Khuyến khích sử dụng những không gian đó. Giảm diện tích bãi đậu xe của thành phố nhìn từ các tòa nhà cao tầng liền kề.
Tính năng bảo trì:
Các cơ sở đỗ xe phải chịu những áp lực môi trường đáng kể như muối đường, tải trọng xe, áp lực nhiệt đáng kể, nắng, gió, tuyết và mưa. Sử dụng bê tông kỹ thuật, chất trám bảo vệ, caulking, cốt thép phủ epoxy, lớp phủ bê tông tăng, phụ gia bê tông (microsilica, chất ức chế ăn mòn, v.v.) đã cải thiện độ bền của bê tông.
Vì các trung tâm có lưu lượng giao thông lớn, việc đóng cửa các khu vực đỗ xe để sửa chữa là rất tốn kém và có vấn đề. Hệ thống kết cấu là 60 đến 70% chi phí cơ sở đỗ xe và điều quan trọng là phải bảo vệ khoản đầu tư này. Chủ sở hữu trung tâm mua sắm nhận thức rõ hơn về sự cần thiết phải xây dựng độ bền cho cơ sở đỗ xe để giảm thiểu chi phí bảo trì dài hạn. Một cơ sở được bảo trì tốt cũng cung cấp một nhận thức an toàn tốt hơn cho người dùng.
Thế giới trung tâm mua sắm ngày càng phát triển bao gồm xác định lại bãi đậu xe cho khách hàng trung tâm mua sắm, cung cấp một cơ sở an toàn và an toàn, cung cấp truy cập nhanh chóng và dễ dàng đến các bãi đỗ xe, giảm thiểu xung đột cho người đi bộ / xe cộ, giảm chi phí bảo trì và bảo vệ đầu tư bãi đậu xe Tất cả đều quan trọng đối với sự thành công của trung tâm.
Định hướng khu vực đỗ xe:
Để tạo ra các khu vực đỗ xe an toàn và thuận tiện, định hướng và cấu hình của khu vực đỗ xe phải được xem xét sớm trong quá trình định vị.
1. Căn chỉnh các hàng chỗ đỗ xe vuông góc với cơ sở để giảm thiểu số lượng lối đi dành cho người đi bộ
2. Cung cấp các điểm truy cập và lối băng qua từ khu vực đỗ xe đến các cơ sở.
Khoảng cách đi bộ của người dùng:
Người dùng lâu dài, chẳng hạn như nhân viên, thường sẽ chấp nhận khoảng cách đi bộ dài hơn từ khu vực đỗ xe đến nơi làm việc của họ. Người dùng ngắn hạn như khách hàng hoặc khách truy cập mong đợi khoảng cách đi bộ ngắn hơn. Chỗ để xe cho một cơ sở cụ thể không nên cách lối vào cơ sở quá 75 mét.
Thiết kế và quy hoạch chung:
Một số hướng dẫn quy hoạch và thiết kế khu vực đỗ xe phổ biến là:
1. Sử dụng 36 mét vuông mỗi xe (bao gồm cả lối vào, lưu thông và chỗ đỗ xe) làm yếu tố lập kế hoạch và dự toán chi phí điển hình
2. Giảm thiểu cắt giảm lối vào khu vực đỗ xe
3. Xác định vị trí khách truy cập riêng và bãi đậu xe dành riêng tại lối vào phía trước của cơ sở
4. Loại bỏ các khu vực đỗ xe cuối cùng
5. Xác định vị trí lối vào và lối ra khỏi giao lộ bận rộn
6. Xác định vị trí lối đi và hàng đỗ xe song song với kích thước dài của trang web với chỗ đậu xe ở mỗi bên của lối đi
7. Sử dụng các khu vực đỗ xe hình chữ nhật để giảm thiểu yêu cầu diện tích đất.
Nhược điểm:
Nhà thiết kế nên quan sát những thất bại thích hợp trong việc thiết kế các khu vực đỗ xe:
Đề xuất lùi khu vực đỗ xe:
Phân loại và thoát nước:
Khu vực đỗ xe phải được dốc và thoát nước hợp lý để chăm sóc dòng chảy.
Áp dụng các mức tối thiểu sau:
1. Độ dốc lý tưởng cho tất cả các mặt đường khu vực đỗ xe là 2%
2. Độ dốc mặt đường dọc phải nằm trong khoảng 1% -5%
3. Độ dốc mặt đường phải nằm trong khoảng từ 1% -10%
4. Nước mưa phải được thu thập trên chu vi của các khu vực đỗ xe với độ dốc tối thiểu 2% dọc theo lề đường bê tông và máng xối.
Bán kính đường cong:
Bán kính của lối vào khu vực đỗ xe hoặc lối ra lề đường tối thiểu phải là 4 mét. Khi sử dụng đáng kể bởi xe buýt hoặc xe đầu kéo dự kiến, bán kính nên được tăng lên 13 mét. Bán kính bên trong để hạn chế chu vi và đảo có thể giảm xuống 2 mét. Cần thận trọng để cung cấp bán kính quay vòng bên trong tối thiểu 4 mét trên tất cả các lối đi lưu thông trong xe.
Quần đảo:
Khu vực cấm đỗ xe được sơn cong hoặc sơn bên trong khu vực đỗ xe được gọi là đảo. Chúng có thể làm tăng sự an toàn và thẩm mỹ và kiểm soát lưu thông. Lý tưởng nhất là các đảo được kiềm chế.
Chúng phải rộng tối thiểu 2, 5 mét nếu trồng cây. Quần đảo có thể được tạo ra bằng cách sử dụng dải phản quang hoặc sơn trên bề mặt vỉa hè. Đảo sơn không cung cấp một rào cản vật lý để lưu thông xe. Cây không nên được trồng mà không có đảo hạn chế để bảo vệ.
Các loại diện tích đỗ xe:
Ngoài đường:
Đỗ xe ngoài đường là phương pháp phổ biến nhất và được chấp nhận để đáp ứng nhu cầu đỗ xe của cơ sở. Trong nhiều trường hợp, các khu vực này được phát triển thành một khu vực đỗ xe lớn. Kết quả thường là một cài đặt rải rác với những trải nhựa khổng lồ mà ít xem xét các tác động thị giác tiêu cực.
Khi chọn khu vực đỗ xe ngoài đường, nhà thiết kế nên xem xét:
1. Tạo nhiều khu vực đỗ xe nhỏ hơn là một khối lớn
2. Tích hợp đảo trồng để tăng tính thẩm mỹ
3. Giảm thiểu các hoạt động phân loại mở rộng bằng cách thiết kế theo địa hình
4. Đảm bảo khoảng cách tối thiểu 15 mét được cung cấp từ lối vào khu vực đỗ xe được đề xuất và lối ra cho các giao lộ
5. Tối thiểu hóa số lượng lối vào và lối ra
Trên đường phố:
Nếu sử dụng bãi đỗ xe trên đường, các yếu tố sau phải được xem xét:
1. Chỉ cho phép đỗ xe song song
2. Duy trì khoảng cách tối thiểu 15 mét từ chỗ đỗ xe trên đường đến ngã tư và lối vào khu vực đỗ xe ngoài đường
3. Phá vỡ các dòng xe dài với các dự án đảo trồng thỉnh thoảng, nếu thích hợp
4. Đảm bảo đường phố duy trì khả năng vận chuyển cần thiết và cung cấp lối đi an toàn cho người đi bộ và xe đạp.
Hình học:
Khu vực đỗ xe có nhiều cấu hình. Chỗ để xe có thể song song, vuông góc hoặc góc (30, 45 hoặc 60 độ) với làn đường lái xe hoặc lối đi.
Một yếu tố phổ biến trong số các bố trí bãi đậu xe khác nhau là kích thước của không gian đậu xe. Không gian đỗ xe ô tô tiêu chuẩn tối thiểu phải dài 6 mét và rộng 2, 75 mét. Chiều rộng lối đi khác nhau dựa trên góc đã chọn và nếu chúng là một hoặc hai chiều. Lối đi hai chiều nên rộng tối thiểu 7 mét.
Diện tích theo yêu cầu của từng cấu hình bãi đậu xe sẽ khác nhau. Theo nguyên tắc chung, càng gần vuông góc, càng có nhiều phương tiện có thể đỗ trên mỗi mét tuyến tính. Bãi đỗ xe vuông góc hoặc 90 độ có sức chứa 82 xe trên 100 mét tuyến tính so với chỉ dưới 40 xe cho 30 độ.
Tóm tắt về kích thước và thuộc tính của cấu hình khu vực đỗ xe được cung cấp trong Phụ lục. Một số ưu điểm và nhược điểm của các cấu hình đỗ xe khác nhau được đề cập trong các đoạn sau.
Song song, tương đông:
Đối với người thiết kế, cấu hình đỗ xe song song có thể được sử dụng ở những nơi đỗ xe ngoài đường phù hợp không thể chứa hoặc không thực tế. Đối với người lái xe, đỗ xe song song đòi hỏi kinh nghiệm, sự tự tin và kiên nhẫn.
Chỗ để xe phải dài tối thiểu 7, 5 mét và rộng tối thiểu 2, 75 mét. Chỗ đậu xe song song trên đường phải rộng 3, 35 mét.
Ưu điểm :
1. Hoạt động tốt trong không gian cực kỳ hẹp, tuyến tính
2. Yêu cầu diện tích mặt đường tối thiểu
Nhược điểm:
1. Khó điều khiển cho hầu hết các trình điều khiển
2. Ít hơn tầm nhìn lý tưởng của giao thông liền kề
3. Sử dụng không hiệu quả không gian trên đường phố
Đường vuông góc:
Đặc biệt hiệu quả trong tỷ lệ doanh thu thấp hoặc khu vực đỗ xe dài hạn, cấu hình đỗ xe vuông góc hoặc 90 độ là hiệu quả và kinh tế nhất vì nó chứa được nhiều phương tiện nhất trên mỗi mét tuyến tính.
Kích thước tiêu chuẩn cho cấu hình này là:
Ưu điểm:
1. Hoạt động tốt với lối đi một hoặc hai chiều
2. Xử lý hầu hết các phương tiện trên một mét vuông vỉa hè
3. Xử lý hầu hết các phương tiện trên mỗi mét tuyến tính
Nhược điểm:
1. Yêu cầu diện tích rộng nhất
2. Khó điều khiển một số tài xế
3. Giao thông hai chiều có thể tạo ra một số vấn đề về tầm nhìn
Góc - 60 độ
Cấu hình khu vực đỗ xe này là lý tưởng cho tốc độ quay vòng nhanh hoặc chủ yếu là sử dụng ngắn hạn. Điều này thường được bù đắp bởi những khó khăn của mô hình lưu thông không hiệu quả và lối đi một chiều.
Kích thước tiêu chuẩn cho cấu hình này là:
Ưu điểm:
1. Dễ dàng điều khiển trong và ngoài bãi đỗ xe
2. Tầm nhìn tốt
3. Cho vay một hoặc hai lối đi
4. Cấu hình đỗ xe ngắn hạn phổ biến nhất
Nhược điểm:
1. Yêu cầu nhiều mặt đường trên mỗi xe hơn cấu hình vuông góc
2. Xử lý xe ít hơn trên mỗi mét tuyến tính
Góc - 45 độ
Cấu hình đỗ xe góc 45 độ hiển thị những lợi ích và hạn chế tương tự như 60 độ.
Kích thước tiêu chuẩn cho cấu hình này là:
Ưu điểm:
1. Giảm yêu cầu về chiều rộng cho bố cục
2. Dễ dàng điều khiển trong và ngoài bãi đỗ xe
3. Tầm nhìn phía sau tốt
Nhược điểm:
1. Không hoạt động tốt với lối đi hai chiều
2. Yêu cầu nhiều mặt đường trên mỗi xe hơn cấu hình đỗ xe vuông góc
Góc - 30 độ
Kích thước tiêu chuẩn cho cấu hình này là:
Ưu điểm:
1. Dễ dàng đỗ xe
2. Giảm yêu cầu về chiều rộng cho bố cục
Nhược điểm:
1. Yêu cầu nhiều mặt đường nhất trên mỗi xe
2. Không hoạt động tốt với lối đi hai chiều
Xe đặc biệt:
Ngoài ô tô, còn có các yêu cầu về đỗ xe và lưu thông cho các phương tiện như xe máy, xe buýt, xe tải từ chối và xe đầu kéo. Tổng quan về các yêu cầu này có thể có giá trị cho nhà thiết kế.
Xe máy:
Nhiều lần các khu vực đỗ xe được thiết kế và xây dựng mà ít quan tâm đến xe máy và nhu cầu độc đáo của họ. Ký túc xá, cơ sở ăn uống, cơ sở giải trí lớn và câu lạc bộ là một vài trong số các cơ sở có thể yêu cầu bãi đậu xe máy.
Thay vì sử dụng các không gian còn lại cho những nhu cầu này, nhà thiết kế nên cung cấp khu vực đỗ xe cho xe máy sớm trong dự án. Tham khảo ý kiến của các nhà quản lý cơ sở hiện hành để xác định nhu cầu lịch sử cho chỗ đỗ xe máy.
Vì xe máy thường sử dụng chân đế để hỗ trợ khi đỗ, nên phải cung cấp một bề mặt cứng như bê tông để đảm bảo sự ổn định trong khi giảm thiểu thiệt hại mặt đường tiềm năng trong những tháng mùa hè hoặc khi lắp đặt khí hậu ấm áp.
Một số kích thước đỗ xe tiêu chuẩn cho xe máy là:
Xe buýt:
Nhà thiết kế phải xem xét việc sử dụng xe buýt tại ký túc xá, trường học, trung tâm đào tạo, câu lạc bộ, phòng ăn và các phương tiện giải trí chính khi lắp đặt.
Một số kích thước chính để bố trí đỗ xe và lưu thông xe buýt là:
Xe tải từ chối:
Nhiều cài đặt sử dụng các thùng rác lớn, đặt ở trung tâm để xử lý và thu gom các vật liệu từ chối và có thể tái chế. Nhiều người nằm trong khu vực đỗ xe. Xe được thiết kế đặc biệt được sử dụng để đổ rác. Hầu hết sử dụng phương pháp mặt trước trong khi những người khác sử dụng phụ của xe.
Nhà thiết kế phải xem xét các yêu cầu từ chối thu thập trong quá trình bố trí và bố trí các khu vực đỗ xe. Dumpsters nên được đặt để phù hợp với sự thuận tiện của người dùng, dễ dàng truy cập để làm trống và hấp dẫn thẩm mỹ.
Bên cạnh việc giải quyết các yêu cầu thu gom rác về mặt chọn lọc, truy cập và lưu thông, nhà thiết kế nên xem xét:
1. Sàng lọc rác với hàng rào, tường hoặc cây bụi
2. Phối hợp các yêu cầu cấp trong khu vực bãi rác ngoài việc phân loại khu vực đỗ xe tổng thể
3. Cung cấp bảo vệ với các đường ống hoặc bê tông đầy bê tông cho hàng rào và tường khỏi bị hư hại do hoạt động của xe.
Rơ moóc máy kéo:
Rơ moóc máy kéo lớn có thể có nhu cầu truy cập vào một số khu vực đỗ xe lắp đặt. Những chiếc xe có yêu cầu cụ thể.
Nhà thiết kế nên xem xét các kích thước tối thiểu sau đây khi thiết kế cho xe đầu kéo:
Truy cập:
Thiết kế khu vực đỗ xe tốt cho phép người đi xe thuận tiện và an toàn trong khu vực đỗ xe đến các cơ sở lân cận. Điều này bao gồm cả những người bị thách thức về thể chất.
Nhà thiết kế nên:
1. Cung cấp lối đi riêng cho người đi bộ bất cứ khi nào có thể và tích hợp với các hòn đảo được trồng, uốn cong
2. Cung cấp lối đi bộ từ tất cả các chỗ đậu xe đến lối vào cơ sở
3. Giảm thiểu số lượng xe lưu thông; lối đi dành cho người đi bộ phải băng qua để vào các cơ sở lân cận
4. Tích hợp lối đi trong khu vực đỗ xe với mạng lưới dành cho người đi bộ hiện có
Không gian có thể truy cập được yêu cầu:
Nếu chỗ đậu xe được cung cấp cho nhân viên và / hoặc khách, thì những chỗ có thể truy cập sẽ được cung cấp phù hợp với bảng dưới đây:
Vị trí:
Chỗ đỗ xe có thể truy cập phục vụ một cơ sở cụ thể nên được đặt trên tuyến đường đi ngắn nhất có thể đi từ khu vực đỗ xe liền kề đến lối vào có thể tiếp cận.
Trong các khu vực đỗ xe phục vụ một số cơ sở, nên đỗ xe trên tuyến đường đi ngắn nhất đến lối đi dành cho người đi bộ của khu vực đỗ xe. Nếu các cơ sở có nhiều lối vào có thể truy cập, không gian đỗ xe có thể truy cập nên được phân tán và nằm gần các lối vào có thể truy cập.
Kích thước không gian, lối đi và độ dốc:
Chỗ để xe có thể truy cập nên rộng tối thiểu 2, 5 mét. Lối đi vào bãi đậu xe nên là một phần của tuyến đường tiếp cận đến lối vào cơ sở. Hai chỗ đậu xe có thể truy cập có thể chia sẻ một lối đi chung. Nhô ra xe không nên giảm chiều rộng rõ ràng của một tuyến đường có thể truy cập. Không gian đỗ xe và lối đi nên được san bằng với độ dốc bề mặt không vượt quá 1:50 hoặc 2% theo mọi hướng.
Bảng chỉ dẫn:
Không gian đỗ xe có thể truy cập nên được chỉ định là dành riêng bởi một dấu hiệu cho thấy biểu tượng của khả năng tiếp cận. Những biển báo như vậy phải được đặt ở vị trí sao cho chúng không thể bị che khuất bởi một chiếc xe đậu trong không gian.
Bảo trì:
Bảo trì thường xuyên có thể kéo dài tuổi thọ và tiện ích của mặt đường khu vực đỗ xe. Họ nên thường xuyên được kiểm soát đối với rác thải và mảnh vụn thực vật. Chỗ để xe nên được đặt lại theo yêu cầu.
Loại bỏ các mảnh vụn và tuyết là những cân nhắc đặc biệt cho nhà thiết kế. Các yếu tố như đảo và lề đường có thể gây trở ngại cho các hoạt động này. Những người quét đường gặp khó khăn trong việc tiếp cận hiệu quả các khu vực hạn chế được tạo ra bởi chu vi hoặc đảo. Việc dọn tuyết cũng trở nên đặc biệt khó khăn ở những khu vực này.
Nhà thiết kế cũng phải xem xét các khu vực đóng cọc tuyết rộng rãi và có vị trí tốt, nơi dự kiến tích lũy tuyết thường xuyên và đáng kể.
